Дорожные аварии на Бали
План действий | Что важно знать туристу
Самые частые сценарии не выглядят как “жёсткая авария”. Обычно это падение на небольшой скорости: на повороте попали на песок или мокрую разметку, резко затормозили перед ямой, кто-то подрезал, собака выбежала, вы на секунду отвлеклись на телефон. Но даже на 20–30 км/ч можно получить глубокие ссадины, переломы, травмы колена/плеча, сотрясение или разрыв связок, и отпуск превращается в больницы и отменённые планы.
Отдельный фактор – дождь. В первые минуты после начала дождя дорога особенно скользкая: вода поднимает грязь и масло с асфальта, и покрытие становится как мыло. Лужи прячут ямы, а тормозной путь увеличивается.
Отдельный фактор – дождь. В первые минуты после начала дождя дорога особенно скользкая: вода поднимает грязь и масло с асфальта, и покрытие становится как мыло. Лужи прячут ямы, а тормозной путь увеличивается.
Что делать сразу после падения: простой порядок действий
- оцените безопасность
- остановитесь в стороне от дорожного движения
- включите аварийку
- попросите помощь - местные жители охотно вам помогут
- осмотрите себя, при необходимости обратитесь в ближайшую больницу или вызовите скорую помощь
- удар головой, даже в шлеме, и после этого тошнота, сонливость, сильная головная боль, “плывёт”, двоится, провалы в памяти;
- сильная боль в грудной клетке или животе, нарастающая слабость;
- деформация конечности, невозможность наступить на ногу/поднять руку;
- глубокая рана, которая расходится, активно кровоточит или загрязнена песком/асфальтом;
- онемение, слабость в конечности;
- выраженная боль в шее/спине после удара.
Почему важно обратиться за медицинской помощью даже при наличии только ссадин:
Ссадины после падения почти всегда содержат песок, мелкий гравий и “асфальтовую пыль”. Если рану плохо очистить, она заживает неделями, оставляет грубый рубец и может воспалиться. Идеально — промыть большим количеством чистой воды/физраствора, аккуратно удалить видимую грязь, обработать края, наложить стерильную повязку. Если рана глубокая или сильно загрязнена, лучше сделать обработку в клинике – это реально экономит время и снижает риск осложнений.
Прививка от столбняка
Если рана грязная (асфальт, земля) и вы не уверены, когда была последняя прививка от столбняка, возможно требуется прививка от столбняка - стоит обсудить это с врачом.
Ссадины после падения почти всегда содержат песок, мелкий гравий и “асфальтовую пыль”. Если рану плохо очистить, она заживает неделями, оставляет грубый рубец и может воспалиться. Идеально — промыть большим количеством чистой воды/физраствора, аккуратно удалить видимую грязь, обработать края, наложить стерильную повязку. Если рана глубокая или сильно загрязнена, лучше сделать обработку в клинике – это реально экономит время и снижает риск осложнений.
Прививка от столбняка
Если рана грязная (асфальт, земля) и вы не уверены, когда была последняя прививка от столбняка, возможно требуется прививка от столбняка - стоит обсудить это с врачом.
Как не попасть в ДТП: практичные советы:
Планируйте поездку так, чтобы вам не приходилось ездить в сумерках и ночью. Вечером хуже видимость, больше уставших водителей, больше “внезапных” препятствий, и растёт шанс ошибки.
Если вы новичок на байке – лучше честно признать это и выбрать более безопасный вариант: такси/водитель, либо очень короткие маршруты днём по понятным дорогам. “Прокатиться научусь” – самый частый путь в травматологическое отделение.
Шлем – не опция, а обязательное условие. Шлем должен плотно сидеть и быть застёгнут. Также сильно снижает травмы простая одежда: закрытая обувь (не шлёпанцы), плотные шорты/брюки, одежда с длинным рукавом. “голые” колени и локти могут стать самой дорогой частью отпуска.
Не держите телефон в руке и не смотрите в навигатор на ходу. Лучше остановиться на 30 секунд. Большая часть падений происходит из-за секундного отвлечения.
В дождь и сразу после него снижайте скорость сильнее, чем кажется нужным, и избегайте резких торможений и наклонов в поворотах.
Планируйте поездку так, чтобы вам не приходилось ездить в сумерках и ночью. Вечером хуже видимость, больше уставших водителей, больше “внезапных” препятствий, и растёт шанс ошибки.
Если вы новичок на байке – лучше честно признать это и выбрать более безопасный вариант: такси/водитель, либо очень короткие маршруты днём по понятным дорогам. “Прокатиться научусь” – самый частый путь в травматологическое отделение.
Шлем – не опция, а обязательное условие. Шлем должен плотно сидеть и быть застёгнут. Также сильно снижает травмы простая одежда: закрытая обувь (не шлёпанцы), плотные шорты/брюки, одежда с длинным рукавом. “голые” колени и локти могут стать самой дорогой частью отпуска.
Не держите телефон в руке и не смотрите в навигатор на ходу. Лучше остановиться на 30 секунд. Большая часть падений происходит из-за секундного отвлечения.
В дождь и сразу после него снижайте скорость сильнее, чем кажется нужным, и избегайте резких торможений и наклонов в поворотах.
Совет от врача: страховка – это не формальность
Перед тем как садиться на байк, проверьте страховку. В идеале у вас должен быть полис, который прямо покрывает ДТП на мототранспорте, а не “вообще медицинские расходы”. Здесь важны детали:
Перед тем как садиться на байк, проверьте страховку. В идеале у вас должен быть полис, который прямо покрывает ДТП на мототранспорте, а не “вообще медицинские расходы”. Здесь важны детали:
- покрытие дорожно-транспортных происшествий (motorbike accident / road traffic accident);
- условия по управлению мототранспортом (часто требуется наличие водительских прав нужной категории);
- покрытие госпитализации, операций, обследований (КТ/МРТ), эвакуации;
- понятная процедура связи со страховой (телефон/чат, гарантийное письмо).
Короткий чек-лист перед арендой байка
- Шины – протектор не стёрт, нет порезов/грыж, нормальное давление
- Тормоза — оба (передний + задний) схватывают резко и без провалов
- Свет – фара, стоп-сигнал, поворотники, аварийка работают
- Зеркала – целые, регулируются
- Сигнал (клаксон) – работает
- Двигатель – заводится легко, не дымит, не троит, холостые нормальные
- Внешний вид – сфотографируй все царапины, вмятины, сколы на пластике и металле (с разных ракурсов, включи видео)
- STNK (техпаспорт байка) – должен быть у тебя (оригинал или копия)